准备了多年的全国铁路第六次大提速将于今年4月18日起实施，在火车提速、铁路建设提速的2007年，人们将享受到更多铁路带来的方便和舒适。京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等既有干线，将实施200公里速度级的提速，有条件的线路列车运行时速可达250公里，这是目前世界铁路既有线路提速的最高值。据初步测算，提速后，全国铁路客运能力可增加18%，货运能力增加12%。铁路第六次大面积提速，会给中国铁路的整体面貌带来质的变化。
    省内列车也提速
    4月5日，记者从青藏铁路公司了解到，由于兰青复线电气化工程和青藏铁路西格段增建二线工程都在建设中，两项工程都是建设高标准的铁路，完工后，青海境内的铁路会自然提速。不过，青海的铁路列车在此次铁路提速中还是提速了，陇海线是此次主要提速线路之一，从青海发出的不少列车都会经过这条线路，在提速路段列车的速度会自然加快。
    另外，4月18日大提速后，敦煌铁路列车时速达到120公里，格尔木至敦煌铁路即将开工建设，这无疑对青海铁路今后的提速奠定了基础。第六次铁路大提速后，青海的列车时刻表将全部变动。
    提速依然不提价
    乘客对第六次大面积提速最关心的问题除了安全，还有票价。即将到来的第六次大提速与前五次不可同日而语，从时速160公里提高到时速200公里以上，不仅仅是一个量的变化，更是一次质的飞跃。
    乘坐火车出行更加方便快捷了，可是在带来方便的同时，是不是火车票价要上涨呢？对此，铁路部门表示，“提速不提价”依然是第六次大提速的原则，在国家批准的已经实行的高等级列车软座票价的幅度内作适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在的票价水平，不作任何调整。
    车况、路况都将改造
    确保提速安全，是顺利实施第六次大面积提速调图最核心、最关键的问题。
    此次提速，铁路部门对车况、路况都有较大程度的改造。首先，对现有路基实施改建，并更换道岔，由于提速后对线路的曲直要求也很高，因此必须改变以前较多弯道；其次，将部分车辆更新，因为在高速运行中，对于车体的防护性和制动性要求更高；另外，还对信号实施改造。
    列车安全有保障
    铁路提速后，风驰电掣般的列车会不会产生行驶安全的问题呢？此前有媒体报道，时速200公里列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于每秒14米，超过人站立所能承受的风速值。也就是说，铁路边的行人稍不留神可能因此被吸进去。对此，铁路部门有关负责人表示，铁路第六次大提速后，既有线路个别区段运行时速达到250公里，但不可能一直保持如此之高的车速，车辆在进站、过桥、过站、进入弯道时都会适当减速，而每个车站内也将设类似地铁车站那样的专门安全线，候车乘客只要站在安全线内，沿途居民不要乱穿铁路，是不会造成生命危险的。
    同时，铁路机构组织各方面专家，对所有提速线路实施了提速牵引试验。科研论证和牵引试验结果表明，中国铁路列车在200公里及以上时速运行，技术上可行、安全上可靠、经济上合理。在第六次大面积提速调图进入倒计时之际，全国铁路列车都经过了仔细的、全面的质量抽查。铁路部门以严密的技术标准、可靠的设备质量、先进的检测手段，完善了全覆盖、立体化的可靠提速安全设备保障体系，提速后列车安全有可靠保障。
    相关链接：五次大提速
    第一次提速：提速时间：1997年4月1日；
    提速范围：京沪、京广、京哈三大干线；最高时速达140公里。
    第二次提速：提速时间：1998年10月1日；
    提速范围：京沪、京广、京哈三大干线；最高时速达160公里。
    第三次提速：提速时间：2000年10月21日；
    提速范围：欧亚大陆桥、陇海线、兰新线、京九线、浙赣线；最高时速达160公里。
    第四次提速：提速时间：2001年11月21日；
    提速范围：基本覆盖全国较大城市；最高时速达160公里。
    第五次提速：提速时间：2004年4月18日；
    提速范围：陇海等6大干线；最高时速达160公里，部分线路达到200公里。（编辑 彦榕）