青报网讯 拥有私家车的渴望与国家鼓励轿车进入家庭的政策，汇成了迅猛发展的城市车流。然而，与此相对应的城市停车状况却多少显得有些尴尬。以西宁市为例，截至2008年4月18日，西宁市机动车保有量为134554辆，西宁市目前才有将近300个停车场，也就是说，448.5辆车才有一个停车场。停车环境与城市规划的矛盾十分突出。
　　车辆激增，交通拥挤、停车难等问题给西宁的城市交通带来很大压力。车辆有行必有停，行车可以疏导，停车难的问题又要如何解决呢？
　　40辆车共用1个车位
　　从去年年底至今，西宁市车管所每天都有一百多辆汽车挂牌，最多的一天有220辆车挂牌。西宁市公安局交通警察支队副支队长王伟介绍，居民收入提高，车价逐年走低，城市布局外延，百姓生活需求增长。在这一高一低的变化之间，购买车辆的人一年多过一年，而停车场的建设却远远落后于车辆增长的速度。据统计，今年西宁市的汽车保有量在12万辆左右，而停车位只有3000多个。计算一下，平均40辆车才能拥有一个车 位，这其中，还不包括旅游、经商等大量过境车辆。也就是说，更多的车辆占用了市民生活的小区绿地、道路等公共空间。
　　走在省城的大街小巷，我们经常看到饭店门口、人行道上有人乱停车。北大街、南大街的马路南侧已经全部划为临时停车点，下午3点就全部停满了车，但这远远不能满足大家停车的需要。西门、五四大街等商业区、交通枢纽地段，停车难的问题更为突出。有条件停车的地方都已设立了临时停车点，但这些临时停车点周转率太低，没有发挥最大的功效。“临时停车点按照每小时2元收费，但这项制度很难开展。现在，一些司机在停车点停一天车也不过收2元钱。”王伟的说法在很多停车点管理员那里得到了证实，他们说，就是2元的停车费，还有很多人趁机逃跑或利 用特权不交。
　　停车难导致乱停车
　　停车不方便，尤其是在节假日和繁华地段更难。司机们大概都体会过在上下班高峰期找停车位的难处。
　　记者在走访中发现，上下班高峰期，大型餐饮企业门口的停车场被塞得满满当当，停车成为有车一族最头疼的事。不少车主抱着“很快就能出来”和“少走几步路”的心态，随便把车停在路边，或者停在停车线外，成了阻碍交通的“元凶”。由于车辆乱停乱放，文化街一带的道路变得更加拥挤不堪，来往的车辆排起了长龙，通行速度十分缓慢。
　　据了解，在停车场里乱停乱放也是违反规定的。“这个和以前一样，按照乱停车处理。车上有人的时候，劝阻离开，如果劝阻不离开的话，该罚的罚。没人就贴单，实在妨碍交通就拖走。”交通执法人员呼吁司机朋友，停车时，也要考虑一下其他人的利益，不要只图自己的一时方便，给他人带来不便。
　　空闲停车位是否能利用
　　在停车位紧张的同时，很多停车点摆放了外单位车辆不得停车的标牌。这些停车位是附近单位的，在附近经营性停车位紧张的时候，这些停车位有时候却是闲置的。一些市民和司机建议，空闲时段，这些停车位是否能对社会开放，以加速停车位的周转，提高停车位的使用效率。一些出租车司机也反映，按照交管部门规定，临时停车点停靠车辆上下乘客自然是好，但是，很多乘客坐出租车就是图个方便，如果停车点离目的地很远，乘客自然不愿意。没有交警的情况下，出租车司机一般都是随意停靠上下载客。
　　建筑物附带停车场是大势所趋
　　业内人士认为，随着城市的发展，新建停车场是必要的。另外，在交通压力较大的地段，灵活设置停车点。除了设置新的停车点外，在条件适合的路面规划新的停车位，在条件有限、车流量较大的道路禁止停车，实施定时交通管制也是此次调整的重要内容。
　　借鉴其他城市的先进经验，缓解西宁市停车难的问题，也可以在新建高层建筑、商业场所时增设地下停车场。通过政府引导，企业、小区自建配套设施，完善城市整体功能，缓解停车难的问题。增建停车场，成本必然增加，因此这项建议尽管被多次提出，却很少能付诸实践。